Notre plan des lignes au départ de Pontoise et en direction respectivement de Poissy, Meulan et Magny-en-Vexin commence à prendre forme. Même si techniquement j’ai fait le gros du boulot avant de me lancer dans la rédaction de ces articles (et de parcourir à pied le tracé autant que faire se peut), mon obsession du détail nécessite que j’affine encore et encore le tracé sur Google Earth. Et pour ça, quoi de mieux que mettre à contribution le nouveau cartes.gouv.fr destiné à remplacer Géoportail ?

Dédé affineur

Ouvrons donc notre navigateur favori (Firefox pour moi, et non pas Faillefox le fameux VPN-antivirus-navigateur-IA qui fait tout) et allons sur cartes.gouv.fr :

Évidemment, nous allons accéder aux cartes et donc cliquer sur le bouton correspondant. Par défaut, cartes.gouv.fr (comme j’en ai marre de taper ça à chaque fois, on va l’appeler CGF) nous propose le plan IGN, qui ressemble un peu aux cartes papier de notre enfance (oui les jeunes, ça a existé avant les GPS. On avait une grande feuille de papier avec la carte dessus et on regardait quelle route prendre avant d’aller quelque part… vous seriez étonnés de savoir que c’est toujours utile aujourd’hui). L’idée est de superposer ce plan (pour pouvoir se repérer avec les rues et routes d’aujourd’hui) à des photos aériennes d’époque (encore un peu limitées mais moins que Remonter le temps car CGF dispose de photos plus anciennes.

Pour cela, nous allons cliquer sur l’icône « Catalogue de cartes » en haut à droite, et sélectionner en plus du Plan IGN l’option « Photographies aériennes 1950-1965 », car si nos lignes CGB ont été arrêtés en 1949, elles n’ont pas été démontées tout de suite et devraient encore apparaître sur ces photos (spoiler : oui).

On se retrouve avec un fond de carte en noir et blanc sans la moindre annotation. Avant toute chose, nous allons fermer le catalogue de cartes (en cliquant sur la petite croix en haut du catalogue ou sur son icône bleue de la barre d’outils), puis localiser Cergy (je le fais en zoomant avec la molette de la souris, mais vous pouvez taper Cergy ou tout autre lieu dans le champ de recherche en haut à gauche. A un moment vous devrez de toutes façons utiliser la souris pour vous déplacer dans la carte ou zoomer/dézoomer, alors entraînez-vous).

Deuxième étape, nous allons réafficher le plan IGN en transparence histoire de s’y retrouver un peu. Pour cela, cliquez sur la deuxième icône de la barre d’outils de droite (celle qui affiche un petit 2 en badge (ou pastille si vous préférez)), puis sur la petite flèche en regard du Plan IGN pour développer ses options :

Faites ensuite glisser le curseur de la ligne d’opacité de 100% à 50%. Si cela ne change rien, vous pouvez faire glisser le Plan IGN en tête des couches avec l’icône des six petits points (cliquez puis faites glisser vers le haut). J’ai l’impression d’écrire une doc pour les utilisateurs pas fut-fut de mon ancienne boîte, je vous jure c’est horrible à faire donc je vais arrêter là, car de toutes façons nous sommes arrivés au résultat que je veux, c’est-à-dire avoir le Plan IGN transparent au-dessus des photos aériennes. 50% d’opacité ça me paraît pas mal, mais vous pouvez évidemment choisir une valeur qui vous convient mieux.

Comme je sais déjà où elle se trouve, nous allons prendre comme exemple l’ancienne gare de Puiseux. Rappelez-vous, aujourd’hui c’est un terrain de basket. Celui-ci va se trouver sur la couche du Plan IGN alors que la gare sera elle visible sur les photos aériennes. Donc on se déplace sur la carte, on joue du zoom et hop, voici notre petite gare/terrain de basket (à ce niveau de zoom la photo aérienne est un peu floue mais on distingue quand même le bâtiment de la gare) :

Outre le fait que je ne m’étais pas trompé sur sa localisation, je peux encore améliorer mon plan sur Google Earth en prenant les coordonnées exactes depuis CGF et les reporter sur mon repère dans Google Earth. Pour cela, un clic droit à l’endroit précis du bâtiment, puis Adresse / Coordonnées dans le menu qui apparaît, ce qui nous donne ceci :

Je sélectionne les coordonnées et je les copie avec Ctrl-C (ouais je suis sur PC mais si vous avez un Mac j’espère que vous savez que cela correspond à Cmd-C hein). Je retourne sur Google Earth et j’ajoute (je modifie dans mon cas) le repère de l’Ancienne gare de Puiseux) :

Argh, Google Earth veut des coordonnées sexagésimales (oh, un nouveau mot ! Sexagésimal = base 60, en d’autres termes, l’unité c’est le degré ° (il y en a 360 au maximum), divisé en minutes (60′ par degré), elles-mêmes divisées en secondes (60″ par minute)) ou DMS (Degrés Minutes Secondes), alors que CGF affiche ses coordonnées en DD (Degrés Décimaux, donc sur une base 10, et donc un nombre à virgule). La conversion est assez simple mais hors sujet, surtout qu’on ne va pas avoir besoin de la faire nous-même, Google Earth accepte les DD sans broncher. Par contre, il faudra le faire en deux étapes : d’abord copier/coller la latitude depuis CGF vers Google Earth, et recommencer avec la longitude. La conversion est immédiate et il ne reste plus qu’à confirmer avec le bouton OK pour que notre repère soit à l’endroit exact où se tenait l’ancienne gare de Puiseux. On procède de la même façon pour les autres gares, et hop.

Tant qu’on est dans les parages de la gare, nous allons en profiter pour affiner aussi le tracé de la ligne. Ici, nous ne pourrons pas utiliser les coordonnées, mais simplement nos yeux (et ce qu’il y a derrière) : comme on voit nettement la ligne (sur les photos aériennes) et les bâtiments actuels (sur le plan IGN), il suffit de prendre un repère comme une maison traversée par la ligne et s’assurer que notre Trajet sur Google Earth passe bien par là, en éditant ses propriétés.

On ajuste les points (quitte à en ajouter, mais attention car Google Earth est facétieux et peut vous flinguer un trajet amoureusement affiné en deux secondes : la touche d’effacement (Backspace) est votre amie parce que Ctrl-Z n’annule rien du tout…), à vous de voir quelle est votre exigence en matière de précision (sur la capture d’écran ci-dessus, on peut voir que la courbe a des angles (!) un peu trop vifs pour une ligne ferroviaire, mais bon, ce n’est pas super utile non plus de viser une précision au millimètre dans notre cas). On n’oublie pas de valider par OK avant de faire des bêtises. Prenez votre temps pour ne faire qu’un petit tronçon à la fois, de valider avant de passer au suivant, sous peine de devoir recommencer. Prévoyez de passer un looooong moment devant votre ordinateur…

#DédéAstuce

Quitte à faire un truc sympa, autant ajouter d’autres informations à notre plan de lignes sur Google Earth. Par exemple, distinguer les repères pour les gares dont le bâtiment existe toujours de celles disparues en changeant la couleur de l’icône (rouge quand ça existe, noir quand ça n’existe plus dans mon cas), mettre une petite description en fonction des informations que vous aurez pu glaner ici ou là, ajouter une photo (une carte postale d’époque ou les vôtres) à un repère, comme ici pour l’ancienne gare d’Avernes :

Pour cela, petit détour par les Archives départementales du Val d’Oise, et un simple recherche sur le terme « gare » pour le lieu « Avernes » et hop, on trouve rapidement la carte postale qui va bien :

Il suffit ensuite de cliquer sur l’image souhaitée, de bien lire l’avertissement qui apparaît (oui, il peut y avoir des contraintes et sanctions pour la réutilisation… pour un usage personnel et non commercial, en général ça va, mais dans le cas contraire il peut être nécessaire de payer une licence donc attention… et vous devez mentionner les sources comme indiqué, c’est demandé poliment en plus donc autant le faire), et si vous souhaitez télécharger l’image en plein format, plutôt que de faire une capture d’écran cra-cra, il suffit de cliquer sur le bouton Partager puis Télécharger le document original (qui est souvent imposant en taille, et donc pas forcément adapté pour Google Earth qui impose certaines limites. Pensez à réduire la taille de l’image avec un logiciel de retouche quelconque). Vous pouvez aussi utiliser le permalien pour renvoyer vers l’original, ça ne mange pas de pain, mais n’utilisez pas ce permalien pour afficher l’image sur votre site web, les informaticiens du Conseil Général ne vont pas être contents.

Si vous préférez aller sur place et prendre vos propres photos très bien, mais deux choses importantes : comme les gares par exemple sont souvent devenues des maisons d’habitation, il est tout à fait légal de les prendre en photo depuis la rue, par contre, n’allez pas vous aventurer sur une propriété privée sous prétexte que la photo sera meilleure (hein, les urbexeurs de Tik-tok), et deuxièmement, pensez à masquer ou flouter les visages, plaques d’immatriculation, l’intérieur des maisons s’il est visible (via une fenêtre ouverte par exemple) etc, à moins d’avoir le consentement explicite des personnes concernées (que vous n’allez pas demander, alors à minima floutez-moi tout ça ou ne publiez pas la photo, point barre).

Je ne suis pas juriste mais je vous invite à lire l’article 226-1 du Code pénal avant de faire n’importe quoi, et cet arrêt de la cour de Cassation (« le propriétaire d’une chose ne dispose pas d’un droit exclusif sur l’image de celle-ci ; qu’il peut toutefois s’opposer à l’utilisation de cette image par un tiers lorsqu’elle lui cause un trouble anormal ») parce que ça ne mange pas de pain.

Bonus

J’ai eu beau chercher un peu partout, je n’ai pas trouvé de carte postale ou photo d’époque de cette fameuse gare de Puiseux (ni de celle de Gency en passant). Par contre, en jouant un peu avec Remonter le temps, on peut trouver des photos aériennes tout à fait correctes de celles-ci :

Pour cela, une fois que vous êtes au-dessus de l’endroit que vous cherchez, sélectionnez l’année de prise de vue en haut (il faut parfois en faire plusieurs) jusqu’à ce qu’une zone encadrée en blanc apparaisse. Cliquez dans la zone, puis sur le point vert le plus proche de ce que vous cherchez :

La photo apparaitra ensuite (vous pouvez zoomer, faire une rotation et la télécharger. Attention, il s’agit de fichiers au format TIFF d’environ 18 Mo).

La suite

Je me suis déjà lancé dans le parcours (de tronçons) du tracé de la ligne Pontoise-Poissy, puis de la ligne vers Meulan et Magny, histoire de prendre quelques photos et documenter tout ça. Mais comme je fais ça avec mes petits pieds et que ça prend pas mal de temps (et que mes petits pieds n’apprécient pas toujours l’exercice), je publierais ça dans d’autres articles de la même série… Stay tuned, comme on dit !